شراء لاندكروزر 70 مستعملة: 10 أشياء يجب فحصها قبل الالتزام بالشراء
تحتفظ سيارة لاندكروزر 70 Series بقيمتها أفضل من أي سيارة أخرى في فئتها تقريبًا، مما يعني أن الأمثلة المستعملة ليست رخيصة، وتكلفة شراء واحدة مستهلكة حقيقية. الخبر الجيد هو أن المنصة بسيطة ميكانيكيًا بما يكفي بحيث يحدد الفحص الشامل قبل الشراء معظم المشكلات الكبرى قبل تبادل الأموال. هذا الدليل هو قائمة الفحص التي يستخدمها المشترون المتمرسون لـ 70 Series والورش ذات السمعة الطيبة بالفعل.
تنطبق جميع الفحوصات على 76 واجن، 78 تروبكارير، 79 كابينة مفردة، و 79 كابينة مزدوجة. بعض الفحوصات خاصة بالمحرك - محرك V8 1VD-FTV (2007 إلى أواخر 2024)، و2.8 لتر 1GD-FTV (أواخر 2024 فصاعدًا)، و1HZ قبل 2007، كل منها له نقاط ضعف مختلفة. حيث تختلف الفحوصات حسب المحرك، يتم الإشارة إلى ذلك صراحةً. سنة التصنيع مهمة بشكل كبير - تحديث GVM في سبتمبر 2022 رفع الحمولة المصنعية في 79 Series، وإدخال DPF في سبتمبر 2016 غير متطلبات خدمة محرك V8.
1. تشققات الشاسيه عند حوامل النوابض الخلفية
هذا هو أهم فحص على الإطلاق، وهو الذي يجعلك تتراجع عن الصفقة إذا ظهرت هذه المشكلة. قد تتشقق شاسيه سيارات 70 Series المحمّلة بشكل كبير والمستخدمة في الرحلات والعمل عند نقطة اللحام حيث يتصل حامل النوابض الخلفية بقضيب الشاسيه. يحدث هذا بسبب التشغيل المفرط لـ GVM بشكل مستمر جنبًا إلى جنب مع أحمال الصدمات على الطرق الوعرة. يبدأ الشق كخط رفيع عند اللحام ويتسع مع الاستخدام.
افحص من الأسفل بمصباح يدوي على كلا الجانبين. ابحث عن أي شق مرئي، أو أي علامة على إصلاح ملحوم، أو أي اختلاف في الطلاء حول لحام حامل النوابض. يُعتبر الشق الموثق والمصلح باحترافية مع شهادة هندسية مقبولًا ولكنه يقلل من قيمة السيارة. أي إصلاح غير موثق أو هواة يعتبر أمرًا يجب الانسحاب منه. تبلغ تكلفة الإصلاح إذا لزم الأمر 2000-5000 دولار مع التركيب والشهادة - ضع هذا في اعتبارك عند تقديم عرضك إذا واصلت الصفقة.
2. تاريخ التصنيع على لوحة المطابقة
ابحث عن لوحة المطابقة (مثبتة في حجرة المحرك أو على عتبة باب السائق) وتحقق من تاريخ التصنيع. رفع تحديث سبتمبر 2022 الحد الأقصى للوزن الإجمالي للمركبة (GVM) في سلسلة 79 من 3300 كجم (كبينة مفردة) و3400 كجم (كبينة مزدوجة) إلى 3510 كجم لكلا الطرازين. رفع تحديث سبتمبر 2023 GVM لسلسلة 76 واجن من 3060 كجم إلى 3510 كجم، مما زاد الحمولة من 795 كجم إلى 1245 كجم. تحمل المركبات ما قبل التحديث حمولة قانونية أقل بكثير من الطرازات المماثلة ما بعد التحديث.
هذا مهم لأن المركبات ما قبل التحديث عادة ما تكون أسعارها أقل ولكنها تتطلب ترقية GVM أكثر تكلفة للوصول إلى نفس السعة القابلة للاستخدام. استخدم تاريخ التصنيع للتفاوض على السعر - يجب أن يكون سعر الكابينة المزدوجة ما قبل التحديث أقل بمقدار 3000-8000 دولار من نظيرتها ما بعد التحديث لتعويض السعة المصنعية الأقل.
3. سجل الخدمة
يعد سجل خدمة تويوتا الأصلي مع توثيق كامل بقيمة 5000-10000 دولار عند إعادة البيع وهو أفضل مؤشر على كيفية صيانة السيارة. ابحث عن فترات تغيير زيت متسقة (10000 كم لمحرك V8 و2.8 لتر، 5000 كم لمحرك 1HZ الأقدم)، وسجلات خدمة التروس التفاضلية وعلبة النروس كل 40000 كم، وسجلات تغيير زيت علبة التروس كل 80000 كم، وتغيير سائل التبريد بعد 5 سنوات، واستبدال سائل الفرامل كل سنتين.
يعد التاريخ المفقود أو غير المتسق علامة حمراء. يمكن أن تكون المركبات التي تم شراؤها نقدًا بدون تاريخ وكالة جيدة إذا كان البائع لديه إيصالات من ورش عمل مستقلة بفترات متسقة. يجب افتراض أن المركبات التي ليس لديها سجل خدمة موثق من أي نوع قد أهملت صيانتها ويجب تسعيرها وفقًا لذلك - ضع في اعتبارك 3000-8000 دولار لأعمال الصيانة المتأخرة في عرضك.
4. فحص المحرك - V8، 2.8 لتر أو 1HZ
شغل المحرك وهو بارد واستمع. يجب أن يكون بدء التشغيل سلسًا مع تدوير عادي وبدون دخان مفرط. راقب ما يلي: دخان أسود مفرط عند البدء (يشير إلى مشاكل في حاقنات الوقود أو مشاكل في مرشح جسيمات الديزل DPF في محركات V8 بعد عام 2016)، دخان أبيض عند البدء (مشاكل في حشية الرأس أو الماء في الأسطوانات)، دخان أزرق (فشل ختم التوربو في محركات V8 1VD-FTV أو 2.8 لتر)، خشخشة صمامات عند البدء البارد (تآكل سلسلة التوقيت أو الرافعات الهيدروليكية في محركات V8).
ابحث عن تسرب الزيت في الجزء الأمامي والخلفي من المحرك، حول التوربو (يُعرف محرك V8 بتسرب زيت التوربو)، عند حوض الزيت، وعند غطاء التوقيت. يشير التسرب الشديد إلى صيانة مؤجلة. يستحق اختبار الضغط بواسطة ورشة عمل (150-250 دولارًا) في أي سيارة 70 Series مستعملة تزيد عن 200 ألف كيلومتر - فهو يحدد مشاكل التآكل وحشية الرأس قبل أن تصبح كارثية. بالنسبة لمحركات V8 بعد سبتمبر 2016، اسأل بشكل خاص عما إذا تم استبدال أو صيانة مرشح جسيمات الديزل DPF - تكلفة مرشح جسيمات الديزل DPF المسدود الذي يحتاج إلى استبدال تتراوح بين 3000-6000 دولار.
5. علبة التروس اليدوية والقابض (السيارات اليدوية)
اختبر جميع التروس في درجة حرارة تشغيل دافئة. يشير "صرير" synchromesh في الترس الثاني أو الثالث إلى تآكل synchromesh (قد يكون بسبب زيت غير صحيح أو synchros متآكلة، وكلاهما يستحق التحقيق). تشير نقطة الالتقاط في الجزء العلوي من دواسة القابض إلى أن القابض يقترب من نهاية عمره الافتراضي. يشير الانزلاق تحت الحمل الثقيل إلى الحاجة إلى استبدال القابض فورًا. تبلغ تكلفة استبدال القابض في سيارة V8 اليدوية 2500-4000 دولار شاملة التركيب وتسطيح الحدافة الجديدة.
في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ناقل حركة أوتوماتيكي 2.8 لتر 1GD-FTV من المصنع، أو سيارات V8 بتحويل أوتوماتيكي 8 سرعات)، تحقق من جودة التغيير في جميع درجات الحرارة وظروف التحميل. تشير التغييرات القاسية إلى تآكل جسم الصمام أو صمام التروس. ناقل الحركة الأوتوماتيكي سداسي السرعات 2.8 لتر من المصنع جديد ومثبت في منصة هايلكس؛ وتختلف تحويلات V8 ما بعد البيع حسب الجودة.
6. زيوت التروس التفاضلية وعلبة النقل
اسحب سدادة الفحص على التروس التفاضلية الأمامية والخلفية وعلبة النقل - تحقق من لون وحالة الزيت الذي يخرج. يجب أن يكون زيت GL-5 75W-90 النظيف بنيًا ذهبيًا. يشير الزيت الأسود أو المتسخ إلى تأخر الخدمة. يشير الزيت الأبيض الحليبي إلى تلوث المياه من عبور المياه على الطرق الوعرة - لقد كانت السيارة في مكان لا ينبغي أن تكون فيه بدون مجموعات تنفيس مناسبة.
الخدمة رخيصة (200-400 دولار للوحدات الثلاث) ولكن الحالة الأساسية للمحامل والتروس أغلى في المعالجة. إذا أظهر الزيت تلوثًا بالماء، فضع في الاعتبار 1500-3000 دولار لخدمة التروس التفاضلية وعلبة النقل بالإضافة إلى استبدال المحامل المحتمل. تمنع ترقيات تنفيس التروس التفاضلية (150-300 دولار مركبة) التكرار ويجب أن يضيفها أي مالك جديد يقوم بأعمال جادة على الطرق الوعرة.
7. صدأ العمود الأمامي (A-Pillar)
أعمدة الزجاج الأمامي (A-pillars) والألواح الربعية الخلفية هي أكثر نقاط الصدأ شيوعًا في سلسلة 70، خاصة في المركبات الساحلية والاستوائية. يشير تقشر الطلاء في قاعدة أو أعلى العمود الأمامي، أو الصدأ المرئي في قنوات سدادة الباب، أو تسرب الماء إلى المقصورة من محيط الزجاج الأمامي في الأمطار الغزيرة، إلى صدأ هيكل كبير.
الإصلاح مكلف (2000-6000 دولار+ لكل عمود) وقد يشير إلى صدأ هيكلي أوسع يتطلب فحصًا كاملاً للألواح والأرضية. استخدم مغناطيسًا على المناطق المشبوهة - المغناطيس الذي لا يلتصق بالفولاذ المطلي يشير إلى وجود حشو فوق الصدأ. في سيارات 70 Series المستعملة، يعتبر صدأ العمود الأمامي المرئي عادةً سببًا للانسحاب من الصفقة ما لم يكن هناك عمل إصلاح موثق وفحص أوسع للهيكل يرافق السعر المطلوب.
8. حالة سدادة الباب
مرر يدك حول جميع سدادات الأبواب، بحثًا عن أي أجزاء متصلبة أو متشققة أو مفقودة. تشرح السدادات المتعبة أو التالفة الشكاوى المتعلقة بضوضاء الرياح ودخول الغبار. يمكن استبدال سدادة اللحام القرصية الأصلية بمجموعة سدادة باب عزل الصوت من متجر 70 Series (87-137 دولارًا) بعد الشراء. ضع هذه التكلفة الصغيرة في اعتبارك عند تقديم عرضك بدلاً من تجاهلها - فهي تشير إلى كيفية صيانة السيارة.
تحقق أيضًا من أدلة نافذة الباب المطاطية وفتحات تصريف الباب. تتسبب فتحات تصريف الباب المسدودة في تجمع الماء داخل الأبواب مما يؤدي إلى الصدأ من الداخل إلى الخارج. المصارف النظيفة هي علامة على سيارة تمت صيانتها.
9. ترهل نظام التعليق وحالة الجلب
انظر إلى السيارة من الجانب على سطح مستوٍ. أي ترهل واضح في المحور الخلفي يشير إلى تعب نوابض الأوراق أو تآكل جلب الشماعة. ارفع كل طرف بمقبس وتأكد من ضغط وارتداد متسقين - يجب أن يضغط نظام التعليق بسلاسة تحت الحمل ويعود دون ربط أو ضوضاء. تظهر الجلب البالية على شكل صرير عند دورة التعليق.
نظام التعليق المتعب جيد إذا تم تسعيره في الصفقة، ولكن ضع في اعتبارك 2000-5000 دولار للاستبدال عالي الجودة (Lovells، Tough Dog، EFS أو Marks 4WD) بالإضافة إلى التركيب. إذا كانت هناك حاجة إلى ترقية GVM (معظم التجهيزات السياحية تحتاج إلى هذا)، فجمع الاستبدال مع ترقية GVM لتوفير في العمالة المجمعة.
10. صدأ الهيكل والشاسيه حول نقاط التصريف
افحص قضبان الشاسيه على طولها بالكامل، خاصة في الجزء الخلفي بالقرب من حوامل النوابض (يختلف عن مشكلة تشقق الشاسيه - هذا صدأ سطحي عام). انظر إلى نقاط تثبيت الهيكل ومصارف الأرضية تحت السجاد عند عتبات الأبواب. الصدأ السطحي على الشاسيه شائع في المركبات القديمة ويمكن معالجته عادةً؛ الصدأ الهيكلي أو الثقوب في أقسام الشاسيه هي أسباب لرفض الصفقة.
افتح غطاء المحرك وتحقق من أبراج الدعامات، وحاجز الحماية، والألواح الداخلية بحثًا عن الصدأ. افتح الأبواب الخلفية (تروبي) أو الباب الخلفي (واجن) وتحقق من لوحة الأرضية الخلفية، والألواح الربعية الخلفية، وداخل إطارات الأبواب الخلفية. تحتاج المركبات الساحلية والاستوائية إلى فحص دقيق بشكل خاص - يختبئ الصدأ في أماكن لا يظهر فيها في المركبات الداخلية.
فحص ما قبل الشراء
بالنسبة لأي سيارة 70 Series مستعملة يزيد سعرها عن 40,000 دولار، فإن الفحص الاحترافي قبل الشراء يستحق التكلفة التي تتراوح بين 300-500 دولار. يقدم وكلاء تويوتا وخبراء الدفع الرباعي ذوو السمعة الطيبة فحوصات شاملة تحدد المشكلات التي قد يغفلها المشتري العادي. يصبح تقرير الفحص أداة تفاوض - تدعم المشكلات المحددة إما تخفيض السعر أو رفض الصفقة. يتم استرداد التكلفة عدة مرات على أي مشكلة مهمة يتم اكتشافها.
الأسئلة المتكررة
ما هو أهم فحص في سيارة 70 Series مستعملة؟
تشقق الشاسيه عند حوامل النوابض الخلفية. أي تشقق مرئي أو علامة إصلاح ملحوم هي مشكلة كبيرة تتطلب فحصًا كاملاً وتوثيقًا هندسيًا إذا كان سيتم قبول الإصلاح.
هل تفرق سنة التصنيع عند الشراء المستعمل؟
نعم، بشكل كبير. سيارات 79 Series قبل سبتمبر 2022 لديها GVM مصنعي أقل (3,300 كجم كابينة مفردة، 3,400 كجم كابينة مزدوجة مقابل 3,510 كجم حاليًا). سيارات 76 Series قبل سبتمبر 2023 لديها GVM 3,060 كجم (مقابل 3,510 كجم حاليًا). سيارات V8 قبل سبتمبر 2016 ليس لديها DPF. تحقق دائمًا من لوحة المطابقة.
كم يجب أن أخصص ميزانية للإصلاحات في سيارة 70 Series مستعملة؟
خطط لمبلغ يتراوح بين 3000 و 8000 دولار لتدارك الصيانة المتأخرة في معظم المركبات التي تجاوزت 100000 كم - عناصر الخدمة، وتجديد نظام التعليق، وسدادات الأبواب، وبطانات الفرامل، وأي معالجة للصدأ. المشكلات الكبيرة (إصلاح الشاسيه، إعادة بناء المحرك، استبدال DPF) هي أسباب لعدم إتمام الصفقة ما لم يتم تضمينها في السعر.
هل يجب أن أحصل على فحص ما قبل الشراء؟
نعم، لأي سيارة 70 Series يتجاوز سعرها 40 ألف دولار. تبلغ تكلفة فحوصات وكيل تويوتا 300-500 دولار وتحدد معظم المشكلات الرئيسية. يتم استرداد التكلفة عدة مرات على أي مشكلة مهمة يتم اكتشافها.
ما هي العلامات التحذيرية التي يجب أن تدفعني للانسحاب؟
تشقق واضح في الشاسيه، أعمال إصلاح غير موثقة، سجل خدمة مفقود في سيارة ذات أميال عالية، صدأ في العمود الأمامي، زيت تفاضلي حليبي (تلوث بالماء)، أو أي علامة على تلف كبير في الألواح أو صدأ كبير في الهيكل. تكلفة إصلاح هذه المشاكل أكبر من الخصم الذي يتم تقديمه عادةً.
هل الشراء من جهة خاصة أم من تاجر أكثر أمانًا؟
كلاهما يمكن أن يكون آمنًا مع الفحص المناسب. تشمل مشتريات التاجر ضمانًا قانونيًا (يختلف حسب الولاية) يوفر بعض الحماية. عادة ما تكون أسعار المشتريات الخاصة أقل ولكن بدون ضمان. فحص ما قبل الشراء مهم بنفس القدر لكلا الحالتين.
