مجموعة: أنابيب تفريغ ومحرك لاند كروزر 70 سيريس

أنابيب التفريغ وأنابيب المحرك لسلسلة 70

الجزء الأمامي من العادم حيث توجد مكاسب الأداء

تم تصميم مشعب العادم ومسار التفريغ في مصنع سلسلة 70 لتلبية متطلبات الانبعاثات والضوضاء، وليس لتدفق أكبر قدر ممكن من غاز العادم الذي يمكن أن ينتجه المحرك. إن استبدالها بمسار تفريغ ومسار محرك ما بعد البيع بالحجم المناسب هو حيث تأتي أكبر مكاسب الأداء في ترقية العادم. يقلل تقليل الضغط الخلفي عند مخرج التوربو من سرعة دوران التوربو، ويقلل من درجات حرارة غاز العادم تحت الحمل، ويفتح استجابة المحرك دون تعديل الأجزاء الداخلية. بالنسبة لمالكي سلسلة 70 الذين يسعون لتحقيق أداء حقيقي من محرك قياسي، فإن الجزء الأمامي من العادم هو حيث يحدث العمل.

تصنيع من الفولاذ المقاوم للصدأ بحجم 3 بوصات

تم تصنيع كل أنبوب تفريغ وأنبوب محرك في هذه المجموعة من الفولاذ المقاوم للصدأ من الدرجة 409 بحجم مناسب لمحرك سلسلة 70 المحدد. يستخدم محرك V8 1VD-FTV أنابيب بحجم 3 بوصات مع انحناءات ماندريل للحفاظ على تدفق سلس عند مخرج التوربو. يستخدم محرك 1HZ أنابيب بحجم 2.5 بوصة مهيأة لإعداد التوربو الفردي والمبرد القديم. يتم قطع وصلات الفلنجة بدقة لإحكام الإغلاق ضد الحشيات المرفقة دون تسرب. وحيثما يلزم، يتم تضمين أطراف مستشعر الأكسجين في المواضع الصحيحة للحفاظ على وظيفة المستشعر بشكل صحيح. معظم المجموعات يتم تركيبها بالبراغي دون الحاجة إلى لحام أو تعديل.

خيارات 1HZ، 1VD-FTV V8، و 1GD-FTV 2.8L

تتم مطابقة أنابيب التفريغ وأنابيب المحرك مع المحرك المحدد لأن أبعاد فلنجة مخرج التوربو وحجم الأنابيب السفلية تختلف بين 1HZ و 1VD-FTV V8 و 1GD-FTV 2.8L الجديدة. يؤكد كل قائمة رمز المحرك الدقيق، ونوع الهيكل، ونطاق السنة قبل الطلب. تحتوي مركبات تحويل 1HD-FTE أيضًا على خيارات أنابيب تفريغ محددة حيث يختلف غطاء التوربو عن 1HZ القياسي. يتم تمييز متغيرات خزان الوقود الإضافي بشكل منفصل لأن مسار التوجيه تحت الهيكل يختلف حول الخزان الثاني.